Détroit d’Ormuz : un quatrième pétrolier touché, les flux de brut reviennent à 98% des niveaux d’avant-guerre

Un pétrolier en transit dans le détroit d’Ormuz a été touché par un projectile d’origine inconnue le 4 octobre, selon l’UKMTO. Le navire a subi des dommages à la salle des machines. L’équipage est sain et sauf et, au moment de l’alerte, aucun impact environnemental n’avait été constaté. Cet épisode s’inscrit dans une série d’incidents signalés autour de cette voie maritime depuis le début du mois d’octobre. Il s’agit du quatrième navire frappé dans la séquence d’attaques la plus récente. Les flux de brut du Moyen-Orient remontent à 17,5 millions de barils par jour Ces attaques surviennent alors que l’offre régionale se rétablit plus vite qu’anticipé plus tôt dans le conflit. JPMorgan estime que les expéditions de brut en provenance du Moyen-Orient ont rebondi à environ 17,5 millions de barils par jour, soit près de 98% des niveaux d’avant-guerre. Cette estimation porte sur l’ensemble des expéditions de brut du Moyen-Orient, et pas uniquement sur le trafic via Ormuz. Les volumes traversant le détroit se sont aussi nettement redressés. Une récente mesure de la reprise des flux à Ormuz fait état d’un trafic d’environ 12,8 millions de barils par jour en septembre, en forte hausse par rapport aux perturbations observées plus tôt pendant la guerre. Les flux pétroliers du Moyen-Orient se sont donc fortement repris après leurs plus bas d’après-guerre. L’Arabie saoudite a aussi rétabli davantage de capacités d’exportation via des itinéraires alternatifs, ce qui atténue une partie de la pression immédiate sur Ormuz. Le pétrole recule, mais la prime de risque reste élevée Cette amélioration de l’offre a contribué à faire refluer les cours du brut depuis leurs récents sommets. Le Brent est retombé autour de 102,59 dollars le baril plus tôt dans la semaine, les opérateurs intégrant le redressement des exportations du Moyen-Orient. Les prix restent néanmoins largement au-dessus des niveaux d’avant-guerre, signe qu’une prime géopolitique significative demeure intégrée au marché. Elle était déjà visible lorsque le Brent s’était maintenu au-dessus de 100 dollars après la perturbation de l’oléoduc saoudien EastWest, l’une des principales voies alternatives d’exportation de la région. La dernière attaque contre un pétrolier éclaire aussi pourquoi la baisse des prix reste limitée. Des incidents répétés peuvent faire grimper les coûts d’assurance et de fret, même si le brut continue de circuler. Les armateurs peuvent aussi exiger une rémunération supplémentaire pour opérer dans un corridor jugé à plus haut risque.