Cuarto petrolero alcanzado en Ormuz mientras los flujos de crudo rozan el 98% del nivel previo a la guerra

Un petrolero que transitaba por el estrecho de Ormuz fue alcanzado por un proyectil de origen desconocido el 4 de octubre, según informó la UKMTO. El buque sufrió daños en la sala de máquinas; la tripulación se encontraba a salvo y, en el momento de la alerta, no se habían detectado impactos ambientales. El incidente se suma a varios episodios similares registrados en la zona desde el inicio de octubre y se convierte en el cuarto buque afectado en la secuencia más reciente de ataques. Los flujos de crudo de Oriente Medio vuelven a 17,5 millones de bpd Los ataques se producen cuando la oferta regional se recupera con mayor rapidez de lo previsto en esta fase del conflicto. JPMorgan estima que los envíos de crudo de Oriente Medio han repuntado hasta alrededor de 17,5 millones de barriles diarios, cerca del 98% de los niveles anteriores a la guerra. La cifra se refiere al total de exportaciones de crudo de Oriente Medio, no solo al tráfico que atraviesa Ormuz. En el propio estrecho, la recuperación también ha sido notable. Datos recientes sitúan el flujo de petróleo por Ormuz en torno a 12,8 millones de barriles diarios en septiembre, un avance significativo frente a las disrupciones observadas anteriormente durante la guerra. Arabia Saudí, además, ha restablecido parte de su capacidad exportadora mediante rutas alternativas, lo que alivia parte de la presión inmediata sobre Ormuz. El crudo baja, pero persiste la prima de riesgo El fortalecimiento del suministro ha contribuido a moderar los precios desde los máximos recientes. El Brent cayó a alrededor de 102,59 dólares por barril a comienzos de semana, en respuesta al repunte de las exportaciones de Oriente Medio. Aun así, las cotizaciones siguen muy por encima de los niveles previos a la guerra, señal de que el mercado mantiene una prima geopolítica elevada. Esa prima ya era evidente cuando el Brent se sostuvo por encima de los 100 dólares tras la interrupción del oleoducto saudí EastWest, una de las rutas alternativas de exportación más relevantes de la región. El último ataque ayuda a entender por qué el petróleo no ha retrocedido con más fuerza: la repetición de incidentes tiende a elevar los costes de seguros y fletes incluso si el crudo sigue fluyendo, y los armadores pueden exigir compensaciones adicionales por operar en un corredor de mayor riesgo.