Risiko für Öltanker im Nahen Osten so hoch wie seit Beginn des Iran-Kriegs nicht mehr
KI-Marktzusammenfassung
Eskalierende Angriffe und eine erklärte Huthi-"Blockade" der saudischen Häfen am Roten Meer verschärfen die Störungen, die bereits durch den eingeschränkten Verkehr durch die Straße von Hormus verursacht werden, einen Korridor, der zuvor ~20% der globalen Öl- und Gasströme abwickelte. Die Schiffsdurchfahrten sind eingebrochen, und Schiffe "gehen" zunehmend "vom Radar", was die Sicherheits- und Logistikrisikoprämien erhöht. Brent gab jedoch nach Schlagzeilen zur Deeskalation im Zusammenhang mit potenziellen Gesprächen stark nach, was die erhöhte Volatilität unterstreicht.
Einflussstufe
● Hoch
Betroffene Assets
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● Neutral
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Die Gefahr für Schiffe, die Öl im Nahen Osten transportieren, ist nach Einschätzung von Experten so hoch wie seit Beginn des Iran-Kriegs nicht mehr. Iranisch unterstützte Huthi-Kämpfer kündigten am 20. Juli eine Blockade saudischer Häfen am Roten Meer an und griffen in der vergangenen Woche wiederholt Handelsschiffe an. Die Zahl der Durchfahrten durch die Straße von Hormus ist auf täglich einstellige Werte gefallen, nachdem es vor dem Krieg mehr als 100 pro Tag gewesen waren; über die Meerenge liefen zuvor rund 20% der weltweiten Öl- und Gastransporte. Brent fiel zeitweise um bis zu 7,3% auf 81,55 US-Dollar je Barrel und schloss bei 84,05 US-Dollar, ein Minus von 4,4%.
