إصابة ناقلة رابعة في هرمز مع تعافي تدفقات النفط إلى 98%

قالت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) إن ناقلة كانت تعبر مضيق هرمز تعرضت في 4 أكتوبر لمقذوف مجهول. وأفادت الهيئة بأن السفينة تعرضت لأضرار في غرفة المحركات، فيما أُبلغ عن سلامة جميع أفراد الطاقم، ولم تُسجل آثار بيئية وقت صدور التحذير. وتأتي الضربة الأخيرة بعد سلسلة حوادث مماثلة جرى الإبلاغ عنها قرب الممر المائي منذ بداية أكتوبر، لتصبح الناقلة الرابعة التي تُصاب ضمن موجة الهجمات الأخيرة. تعافي شحنات خام الشرق الأوسط إلى 17.5 مليون برميل يومياً تتزامن هذه الهجمات مع عودة إمدادات النفط في المنطقة بوتيرة أسرع بكثير مما كان متوقعاً في وقت سابق من النزاع. وتقدّر جيه بي مورغان أن شحنات خام الشرق الأوسط ارتفعت مجدداً إلى نحو 17.5 مليون برميل يومياً، أي ما يعادل قرابة 98% من مستويات ما قبل الحرب. ويشير هذا الرقم إلى إجمالي شحنات خام الشرق الأوسط، وليس حركة المرور عبر هرمز وحدها. كما شهدت التدفقات عبر المضيق نفسه تعافياً قوياً. وأظهر رصد حديث لتعافي تدفقات النفط عبر هرمز أن الحركة ارتفعت إلى نحو 12.8 مليون برميل يومياً في سبتمبر، بزيادة كبيرة مقارنة بالتعطل الذي سُجل في وقت مبكر من الحرب. وتشير البيانات إلى أن تدفقات النفط في الشرق الأوسط ارتدت بقوة من مستوياتها المتدنية بعد الحرب. كما أعادت السعودية جزءاً أكبر من طاقتها التصديرية عبر مسارات بديلة، ما خفف جانباً من الضغط الفوري على هرمز. تراجع الأسعار مع بقاء علاوة المخاطر أسهم تحسن صورة الإمدادات في دفع أسعار الخام للتراجع عن مستوياتها المرتفعة الأخيرة. وانخفض خام برنت إلى نحو 102.59 دولار للبرميل في وقت سابق من الأسبوع مع تفاعل المتعاملين مع تعافي صادرات الشرق الأوسط. مع ذلك، لا تزال الأسعار أعلى بكثير من مستويات ما قبل الحرب، ما يعكس استمرار تضمين علاوة جيوسياسية كبيرة في السوق. وكانت هذه العلاوة واضحة عندما حافظ برنت على التداول فوق 100 دولار بعد أن أدى تعطل خط أنابيب شرق-غرب السعودي إلى تعطيل أحد أهم مسارات التصدير البديلة في المنطقة. وتساعد إصابة الناقلة الأخيرة في تفسير سبب عدم تراجع النفط بشكل أكبر. فالهجمات المتكررة قد ترفع تكاليف التأمين والشحن حتى مع استمرار تدفق الخام، كما قد يطالب ملاك السفن بتعويضات إضافية للعمل عبر ممر عالي المخاطر.