Quarto petroleiro é atingido em Ormuz; fluxos de petróleo se recuperam para 98%

Um petroleiro em trânsito pelo Estreito de Ormuz foi atingido por um projétil de origem desconhecida em 4 de outubro, informou a UKMTO. A embarcação sofreu danos na casa de máquinas; toda a tripulação estava em segurança e, até o momento do alerta, não havia indicação de impacto ambiental. O episódio se soma a ocorrências semelhantes registradas na via marítima desde o início de outubro, tornando-se o quarto navio atingido na sequência mais recente de ataques. Fluxo de petróleo do Oriente Médio volta a 17,5 milhões de bpd Os ataques ocorrem quando a oferta regional se recupera mais rapidamente do que se estimava no começo do conflito. O JPMorgan calcula que os embarques de petróleo bruto do Oriente Médio retornaram para cerca de 17,5 milhões de barris por dia, o equivalente a aproximadamente 98% dos níveis anteriores à guerra. A estimativa considera o total de remessas da região, e não apenas o tráfego por Ormuz. No próprio estreito, os volumes também avançaram de forma significativa. Um levantamento recente sobre a retomada do fluxo em Ormuz apontou que o tráfego chegou a cerca de 12,8 milhões de barris por dia em setembro, bem acima da interrupção observada no início da guerra. A Arábia Saudita também recompos parte da capacidade de exportação por rotas alternativas, aliviando parte da pressão imediata sobre Ormuz. Petróleo recua, mas prêmio de risco persiste O reforço da oferta contribuiu para derrubar as cotações a partir das máximas recentes. O Brent caiu para perto de US$ 102,59 por barril no começo da semana, à medida que o mercado reagia à recuperação das exportações do Oriente Médio. Mesmo assim, os preços seguem muito acima dos níveis pré-guerra, sinal de que um prêmio geopolítico relevante continua embutido. Esse prêmio já era evidente quando o Brent se manteve acima de US$ 100 após uma interrupção no oleoduto EastWest da Arábia Saudita retirar temporariamente uma das principais rotas alternativas de exportação da região. O novo ataque a um petroleiro ajuda a explicar por que o petróleo não caiu mais. Incidentes repetidos tendem a elevar custos de seguro e frete mesmo com o fluxo de carga mantido, enquanto armadores podem exigir remuneração adicional para operar em um corredor de maior risco.