Tàu chở dầu thứ tư bị tấn công tại Hormuz khi dòng chảy dầu phục hồi về 98%

UKMTO cho biết một tàu chở dầu đang quá cảnh qua eo biển Hormuz đã bị trúng vật thể bay chưa xác định vào ngày 4/10. Con tàu bị hư hại khu vực phòng máy; toàn bộ thuyền viên an toàn và tại thời điểm phát cảnh báo chưa ghi nhận tác động môi trường. Vụ việc mới nhất nối tiếp loạt sự cố tương tự quanh tuyến hàng hải này kể từ đầu tháng 10, đánh dấu chiếc tàu thứ tư bị đánh trúng trong chuỗi tấn công gần đây. JPMorgan ước tính xuất khẩu dầu thô Trung Đông đã phục hồi lên khoảng 17,5 triệu thùng/ngày, tương đương xấp xỉ 98% mức trước chiến sự. Con số này phản ánh tổng lượng dầu thô Trung Đông được vận chuyển, không chỉ riêng lưu lượng qua Hormuz. Riêng lưu thông qua eo biển cũng tăng mạnh: dữ liệu phục hồi gần đây cho thấy lưu lượng trong tháng 9 đạt khoảng 12,8 triệu thùng/ngày, cao hơn đáng kể so với giai đoạn gián đoạn trước đó trong chiến sự. Dòng chảy dầu Trung Đông đã bật tăng rõ rệt so với mức đáy sau chiến sự. Saudi Arabia cũng khôi phục thêm công suất xuất khẩu qua các tuyến thay thế, qua đó giảm bớt áp lực tức thời lên Hormuz. Nguồn cung cải thiện khiến giá dầu hạ nhiệt so với các đỉnh gần đây. Brent giảm về quanh 102,59 USD/thùng vào đầu tuần khi thị trường phản ứng trước việc xuất khẩu Trung Đông phục hồi. Dù vậy, giá vẫn cao hơn nhiều so với trước chiến sự, cho thấy thị trường vẫn đang định giá một khoản "phụ phí địa chính trị" đáng kể. Khoản phụ phí này đã thể hiện rõ khi Brent duy trì trên 100 USD sau sự gián đoạn đối với đường ống EastWest của Saudi Arabia, làm mất đi một trong những tuyến xuất khẩu thay thế quan trọng nhất của khu vực. Vụ tấn công tàu chở dầu mới nhất cũng lý giải vì sao giá dầu chưa giảm sâu hơn: các đợt tấn công lặp lại có thể đẩy chi phí bảo hiểm và cước vận tải lên cao ngay cả khi dầu vẫn lưu thông, trong khi chủ tàu có thể yêu cầu bồi thường bổ sung để hoạt động qua hành lang rủi ro cao.