ホルムズ海峡でタンカー4隻目が被弾　原油輸送は戦前比98％まで回復

英海事貿易オペレーション（UKMTO）によると、ホルムズ海峡を航行していたタンカーが10月4日、正体不明の飛翔体を受けて被弾した。機関室が損傷したものの、乗組員の安全は確認され、警告発出時点で環境への影響は報告されていない。 10月に入って同水域周辺では同様の事案が相次いでおり、今回の被害は一連の攻撃で4隻目となる。 ■中東産原油の輸送量、日量1,750万バレルに回復 攻撃が続く一方で、中東の供給環境は想定以上のペースで持ち直している。JPモルガンは、中東からの原油出荷が日量約1,750万バレルまで回復し、戦前水準の約98％に達したと推計した。これはホルムズ海峡通過分に限らず、中東全体の原油輸送を対象とする。 海峡通過の流量も大きく戻している。直近のデータでは、9月のホルムズ海峡の原油輸送が日量約1,280万バレルへ増加し、戦争序盤に見られた混乱からの反発が鮮明となった。中東の原油フローは戦後の底から急速に回復している。 サウジアラビアは代替ルートを通じた輸出能力も回復させ、ホルムズ海峡にかかる短期的な圧力を一部和らげている。 ■原油相場は下落も、地政学プレミアムは残存 供給回復を受け、原油価格は直近高値から水準を切り下げた。ブレント原油は週初に1バレル当たり約102.59ドルまで下落し、市場は中東輸出の持ち直しを織り込んだ。 それでも価格は戦前水準を大きく上回っており、地政学リスクによる上乗せ分がなお相場に組み込まれていることがうかがえる。サウジアラビアのEastWestパイプラインの混乱で、域内の主要な代替輸出ルートの一つが使いにくくなった局面でも、ブレントが100ドルを上回って推移したことがその例だ。 今回のタンカー被弾は、原油価格が一段と下げにくい背景を示す。原油輸送が継続していても、攻撃の反復は保険料や運賃を押し上げやすく、船主が高リスク回廊の運航に対して追加の補償を求める可能性もある。