Phụ phí nhiên liệu tiếp tục là trụ cột trong chiến lược định giá của FedEx và UPS, khi hai hãng điều chỉnh lại công thức tính phí để giữ doanh thu phụ phí ổn định ngay cả lúc giá diesel hạ, theo báo cáo TD Cowen/AFS Logistics. Ngay cả khi diesel giảm còn $4 mỗi gallon, chủ hàng vẫn phải trả phụ phí nhiên liệu trên 24%, so với 21% theo bảng phí năm ngoái. Trong quý II, mức phụ phí nhiên liệu ròng bình quân trên mỗi kiện tăng 40% so với cùng kỳ. Chiết khấu thu hẹp và việc siết định giá khiến chủ hàng chuyển sang Amazon và các hãng thay thế, kéo thị phần của UPS từ 34% xuống 31.6% và nâng thị phần nhóm thay thế lên 7.2%.

FedEx bán đơn vị FedEx Supply Chain cho CMA CGM với giá 1,4 tỷ USD và đồng thời ký biên bản ghi nhớ hợp tác vận tải hàng không với China Southern Airlines. FedEx Supply Chain đóng góp chưa tới 2% doanh thu hợp nhất hằng năm của FedEx, có khoảng 10.000 nhân viên và phục vụ 130 khách hàng. Thương vụ còn chờ các phê duyệt quản lý theo quy trình. Động thái này diễn ra sau khi FedEx tách FedEx Freight vào ngày 1/6, nhằm tinh gọn danh mục và tập trung vào các lĩnh vực dọc giá trị cao như y tế, ô tô và hàng không vũ trụ.