フランスとドイツは、EUの産業法案で欧州製自動車の優先調達を求めることで合意した。両国は同時に、2035年の自動車排出削減目標を現行の100%から90%へ弱めることを目指す。残る10%の排出を代替燃料への投資で相殺する要件は撤廃する。この妥協は、ドイツ社会民主党の支持を取り付けるためのものだ。

フランスとドイツは、米国のドナルド・トランプ大統領に約束したディーゼル在庫の放出について、新たな供給を追加するのではなく、以前に約束していた1億バレルの備蓄放出枠から充当する方針をEUの非公開会合で認めた。ドイツはこれまでに60万トンしか市場に放出しておらず、フランスはなお800万バレルが未放出だ。市場が見込んでいたより実際の追加放出が小さくなる可能性があり、欧州のディーゼル供給逼迫の緩和は限定的となり得る。

フランスは、EUの高官級エネルギー当局者会合で、原油とディーゼルの戦略備蓄を計1億バレル（原油5000万バレル、ディーゼル5000万バレル）放出する案を提示した。これは、ディーゼル価格抑制のため3カ月で1.2億バレル放出するよう欧州に求め、応じなければ輸出制限もあり得るとした米国側の圧力を受けた対応だ。米国はフランスに対し、燃料1億バレルの放出を求め、その全量をディーゼルとするよう要請していた。この提案は、フランスによる重要な譲歩と位置づけられる。

英国、フランス、ドイツなど欧州の国々は緊急会合を開き、ディーゼル備蓄の放出を求める米国からの圧力に対し、強い姿勢で臨む方針で一致した。米国側は6カ月で1.2億バレルのディーゼル放出を求めている。これはEUのディーゼル総備蓄の3分の1以上に相当する。関係者の話として伝えられた。

米国のエネルギー長官クリス・ライトは、EU各国に対し、180日間でディーゼルの戦略備蓄1.2億バレルを放出する提案を示した。放出量はEUの備蓄全体の3分の1超に相当する。燃料価格の引き下げを狙う一方で、米国によるディーゼル輸出の全面禁止を回避する代替案として位置付けられている。提案の存在は、欧州のある国の政府当局者がPOLITICOに明らかにした。

米ホワイトハウスが90日間のディーゼル輸出禁輸を検討しており、欧州のディーゼル輸入の過半が米国由来であることから、供給への打撃が懸念されている。ドイツと英国は短期的な供給の安定を強調した一方、禁輸が及ぼし得る影響自体は否定しなかった。この措置はディーゼルや原油価格を押し上げる可能性がある。

Metaは米国の47州と総額180億ドルで和解し、若者保護のためInstagramとFacebookの依存性を高める設計に制限を設けることで合意した。欧州委員会は、この合意より厳しい変更を求める可能性があるとし、従わなければ世界年間収入の最大6%（約120億ドル）の制裁金に直面し得る。英国当局者も、同等の保護措置を英国の若者にも拡大するようMetaに求めている。

米連邦最高裁がTrump v. Slaughterで、大統領が独立機関のメンバーを解任できると判断したことを受け、EU・米間の「Data Privacy Framework（DPF）」の適法性をめぐる批判が強まっている。DPFは年1.7兆ユーロ規模の大西洋横断データ流通を支える仕組みで、Microsoftなど米テック企業が主要な利用者だ。欧州データ保護会議（EDPB）は同判断の影響を評価しており、Noybとフランス国民議会議員のPhilippe Latombeもそれぞれ新たな司法上の争いを進めている。DPFが撤回されれば、企業は国境を越えるデータ移転に関する順守対応で大きな負担に直面する可能性がある。