El aumento sostenido de los recargos por combustible está elevando los costes de envío de paquetes, después de que FedEx y UPS ajustaran sus fórmulas de cálculo para mantener la recaudación incluso cuando baja el diésel. Con un diésel en $4 por galón, los cargadores seguirían pagando más de un 24% de recargo, frente al 21% de las tablas del año pasado. En el segundo trimestre, el recargo neto medio por paquete subió un 40% interanual, según TD Cowen/AFS Logistics. La presión de costes está acelerando el trasvase hacia Amazon y transportistas alternativos, mientras UPS pierde cuota y los competidores duplican su participación de mercado.

FedEx acordó la venta de su unidad FedEx Supply Chain a CMA CGM por $1.4B y, en paralelo, firmó un memorando de entendimiento con China Southern Airlines para cooperar en transporte de carga aérea. El negocio de cadena de suministro aporta menos del 2% de los ingresos anuales consolidados del grupo, emplea a cerca de 10,000 personas y presta servicio a 130 clientes. La operación está sujeta a las aprobaciones regulatorias habituales. El movimiento llega después de la escisión de FedEx Freight el 1 de junio y forma parte de una estrategia para simplificar la cartera y centrarse en verticales de mayor valor, como salud, automoción y aeroespacial.