特斯拉確認，一宗發生於得州的致命車禍中，涉事 Model 3 事發時啟用了 FSD，公司稱司機把油門踩至 100%，車輛以 73mph 撞入民宅。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已就事件啟動特別事故調查，並將獨立提取事件數據記錄器（EDR）資料。事件亦疊加 2024 年佛羅里達陪審團裁定特斯拉對一宗 Autopilot 致死事故負 33% 責任的判例壓力，令監管風險上升。

一輛特斯拉在德克薩斯州凱蒂市住宅區失控撞入民宅，導致一名76歲女子死亡。司機稱事發時已啟用Autopilot，但相關說法尚未獲獨立證實。事件發生之際，NHTSA正就約290萬輛特斯拉的FSD系統進行工程分析（2026年3月升級），重點關注系統是否介入失效及駕駛者監控是否有效。該宗事故令監管壓力升溫，或促使召回、功能限制或處罰加快推進。

2026年前五個月，加州電網（CAISO）公用事業級太陽能在82%的日子裡日發電量高於天然氣，較2024及2025年同期的21%大幅上升。同期天然氣發電量下挫60%，而天然氣裝機容量維持在29GW未見增加。電池放電量增至2024年同期的三倍，配合水電及新墨西哥風電進口翻倍，進一步壓縮本地天然氣調峰需求。

福特開始在美國本土組裝磷酸鐵鋰（LFP）方形電芯，將用於其以Universal Electric（UEV）平台打造、計劃於2027年推出、起售約3萬美元的中型電動皮卡。公司採用中國寧德時代（CATL）授權的電池與製造技術，並把新電池同時用於其新儲能業務。福特表示，LFP電芯成本更低、重量更輕，亦可釋出更多車廂空間，並稱該皮卡的擁有成本將低於特斯拉Model Y。