ค่าธรรมเนียมน้ำมันที่ปรับสูงขึ้นต่อเนื่องทำให้ FedEx และ UPS ยังคงเก็บค่าบริการในระดับตึงตัว หลังปรับสูตรการคำนวณใหม่เพื่อคงรายได้จาก surcharge แม้ราคาดีเซลจะอ่อนตัวลง โดยหากดีเซลลดเหลือ $4 ต่อแกลลอน ผู้ส่งของยังต้องจ่าย fuel surcharge มากกว่า 24% ตามรายงานของ TD Cowen/AFS Logistics. ในไตรมาส 2 ค่า fuel surcharge สุทธิเฉลี่ยต่อพัสดุเพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบรายปี และการคุมราคาเข้มขึ้นพร้อมส่วนลดที่แคบลงยิ่งผลักต้นทุนของผู้ส่งของ. ผู้ส่งของจำนวนมากหันไปใช้ Amazon และผู้ให้บริการรายภูมิภาค ส่งผลให้ส่วนแบ่งของ UPS ลดจาก 34% เหลือ 31.6% ขณะที่กลุ่มผู้ให้บริการทางเลือกเพิ่มเป็น 7.2% จาก 3.4%.

FedEx ขายธุรกิจ FedEx Supply Chain ให้ CMA CGM ด้วยมูลค่า 1.4 พันล้านดอลลาร์ และลงนามบันทึกความเข้าใจกับ China Southern Airlines เพื่อความร่วมมือด้านขนส่งสินค้าทางอากาศด้วย หน่วยธุรกิจดังกล่าวมีสัดส่วนรายได้ไม่ถึง 2% ของรายได้รวมต่อปี มีพนักงานราว 10,000 คน และให้บริการลูกค้า 130 ราย ข้อตกลงซื้อขายยังอยู่ระหว่างรอการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล และเป็นส่วนหนึ่งของแผนปรับพอร์ตสินทรัพย์หลังการแยก FedEx Freight เมื่อวันที่ June 1 เพื่อมุ่งเน้นอุตสาหกรรมมูลค่าสูง เช่น เฮลท์แคร์ ยานยนต์ และอากาศยาน