As sobretaxas de combustível seguem no centro da estratégia de preços da FedEx e da UPS, após mudanças nas fórmulas de cálculo que mantêm a arrecadação firme mesmo quando o diesel recua. Mesmo com o diesel a US$ 4 por galão, embarcadores ainda pagariam mais de 24% de sobretaxa, ante 21% nas tabelas do ano passado, segundo relatório da TD Cowen/AFS Logistics. No 2º trimestre, a sobretaxa líquida média por pacote subiu 40% em relação ao ano anterior, em meio a aperto de preços e redução de descontos. Diante dos aumentos, embarcadores têm migrado para a Amazon e para transportadoras regionais, e a fatia de mercado da UPS caiu de 34% para 31,6%, enquanto alternativas avançaram para 7,2%.

A FedEx vendeu sua operação de cadeia de suprimentos, a FedEx Supply Chain, para a CMA CGM por US$ 1,4 bilhão e, ao mesmo tempo, assinou um memorando de entendimento com a China Southern Airlines para cooperação em transporte de carga aérea. A unidade representa menos de 2% da receita anual consolidada da FedEx, tem cerca de 10.000 funcionários e atende 130 clientes. O negócio ainda depende de aprovações regulatórias. A decisão ocorre após o desmembramento da FedEx Freight em 1º de junho e faz parte da estratégia de simplificar o portfólio e focar setores verticais de maior valor, como saúde, automotivo e aeroespacial.