Francia y Alemania han alcanzado un acuerdo para que la futura ley industrial de la UE dé prioridad a la compra de automóviles fabricados en Europa. En paralelo, ambos países buscan rebajar el objetivo de reducción de emisiones de los vehículos nuevos para 2035 del 100% vigente al 90%. El pacto suprime además la exigencia de compensar el 10% restante mediante inversiones en combustibles alternativos. Con esta concesión, buscan asegurar el respaldo del Partido Socialdemócrata alemán.

Francia y Alemania reconocieron en una reunión a puerta cerrada de la UE que la liberación de diésel prometida a Donald Trump no aportará oferta adicional, sino que saldrá de los 100 millones de barriles ya comprometidos previamente. Alemania ha puesto en el mercado solo 600.000 toneladas de las 2,65 millones de toneladas de petróleo, diésel y combustible de aviación prometidas. Francia, por su parte, habría indicado en privado que aún le quedan 8 millones de barriles por liberar de su compromiso de marzo. Esto apunta a que el volumen efectivo sería menor de lo que el mercado esperaba y que el alivio sobre la tensión de suministro en Europa sería limitado.

Francia propuso en una reunión de altos responsables energéticos de la UE liberar 100 millones de barriles de reservas de crudo y diésel, repartidos en 50 millones de crudo y 50 millones de diésel. La propuesta llega después de que Washington pidiera a los países europeos liberar 120 millones de barriles en un periodo de tres meses para frenar el alza del diésel, bajo amenaza de restricciones a la exportación. Según el resumen del encuentro, la iniciativa supone una concesión relevante de París ante la presión estadounidense.

Países europeos, entre ellos Reino Unido, Francia y Alemania, celebraron una reunión de urgencia y acordaron una respuesta firme a la presión de Estados Unidos para que liberen reservas de diésel. Washington pide liberar 120 millones de barriles de diésel en seis meses. Ese volumen equivale a más de un tercio de las reservas totales de diésel de la UE.

El secretario de Energía de Estados Unidos, Chris Wright, ha planteado a gobiernos de la UE que liberen 120 millones de barriles de diésel de sus reservas estratégicas en un plazo de 180 días, más de un tercio del total. La iniciativa busca aliviar el alza de los costos del combustible y se presenta como alternativa a la amenaza del presidente Donald Trump de imponer una prohibición general a las exportaciones estadounidenses de diésel. Un funcionario de un país europeo señaló que varios gobiernos fueron contactados para una liberación coordinada, según POLITICO.

La Casa Blanca se prepara para imponer una prohibición de 90 días a las exportaciones de diésel, una medida que golpearía el suministro europeo, dado que más de la mitad de las importaciones de diésel de Europa proceden de Estados Unidos. Alemania y el Reino Unido afirmaron que, a corto plazo, el abastecimiento está garantizado, aunque no descartaron un impacto potencial. La restricción podría elevar los precios del diésel y del crudo.

Meta alcanzó un acuerdo de 18.000 millones de dólares con 47 estados de EE. UU. y aceptó limitar elementos de diseño adictivo para proteger a los adolescentes. Después, la Comisión Europea señaló que podría exigir cambios más estrictos que los contemplados en ese pacto. Si la empresa no cumple, se expone a una multa de hasta el 6% de sus ingresos globales anuales, equivalente a un máximo de 12.000 millones de dólares. En el Reino Unido, responsables públicos también pidieron que las mismas protecciones se apliquen a los adolescentes británicos.

Un fallo del Tribunal Supremo de Estados Unidos en el caso Trump v. Slaughter, que avala la facultad del presidente para destituir a miembros de organismos independientes, ha reactivado las dudas sobre la legalidad del EU‑U.S. Data Privacy Framework. El acuerdo respalda flujos de datos transatlánticos vinculados a €1.7 trillion anuales y es utilizado por empresas tecnológicas estadounidenses como Microsoft. El EDPB ha iniciado una evaluación, mientras Noyb y el diputado francés Philippe Latombe impulsan nuevas impugnaciones judiciales. Si el marco se revoca, las compañías podrían enfrentarse a una crisis de cumplimiento para transferir datos entre jurisdicciones.