Estados Unidos e Irán anunciaron un memorando de entendimiento, lo que disparó las expectativas de una reapertura inminente del estrecho de Ormuz y provocó una carrera por fletar petroleros. Las tarifas diarias de los VLCC saltaron de 106.000 dólares a cerca de 470.000 dólares, y en algunas rutas Golfo Pérsico–India se pactaron fletes de hasta el 897% del precio de referencia. Refinerías estatales de China e India se han encontrado con dificultades para contratar buques por el encarecimiento y la falta de garantías de paso seguro. El aumento eleva el coste del transporte de crudo y las primas al contado en la región, lo que da soporte a corto plazo al precio del petróleo.

Varias consultoras energéticas prevén que la demanda de crudo de China se contraiga de forma permanente, con una pérdida estimada de 20–60万桶/日 según Rystad Energy y de 30万桶/日 según Energy Aspects. FGE NexantECA calcula que las importaciones chinas de crudo podrían caer este trimestre hasta 330万桶/日, debido a menores tasas de utilización de refinerías, el fin del ciclo de acopio y la prohibición de exportar combustibles, que eleva la oferta doméstica. El informe atribuye el deterioro de la demanda a un cambio estructural ligado a la electrificación del transporte, y no a perturbaciones de corto plazo.

El artículo sostiene que la expansión de la IA está chocando con límites de infraestructura eléctrica: la demanda mundial de electricidad de los centros de datos podría aumentar hasta 165% en 2030 frente a 2023, según Goldman Sachs Research. En Estados Unidos, el retraso en la ampliación de la red está llevando a que más de 70% de las solicitudes de interconexión terminen retirándose. El texto añade que el gasto de capital en IA sigue beneficiando a proveedores de hardware como NVIDIA, Broadcom y Wolfspeed, y pone a Bitzero (AIBZ) como ejemplo de cómo la escasez de activos energéticos impulsa nuevas lógicas de valoración.

Irak anunció que mantendrá la vía alternativa para exportar crudo a través del puerto sirio de Baniyas, incluso si el estrecho de Ormuz reabre a la navegación. El plan arrancaría con unos 50.000 barriles al día y podría ampliarse posteriormente. La decisión llega después de que el cierre de Ormuz expusiera la fragilidad de la cadena de suministro y, junto con la ruptura reciente de las negociaciones entre EE. UU. e Irán y las advertencias del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, mantenga viva la preocupación por el riesgo del transporte marítimo en Oriente Medio.

Israel y Hezbollah acordaron el viernes un alto el fuego temporal en el sur del Líbano, aliviando la presión tras la reciente escalada del conflicto regional. La tregua abre una ventana para las negociaciones entre Washington y Teherán bajo un marco de 60 días, mientras el mercado reevalúa el riesgo para el suministro en Oriente Medio. En ese contexto, el Brent rebotó desde el mínimo semanal de 77 dólares por barril hasta superar los 80 dólares por barril. Sin embargo, ambas partes no son firmantes del acuerdo entre Estados Unidos e Irán y el alto el fuego no resuelve las demandas de seguridad de fondo, por lo que la reapertura del Estrecho de Ormuz y la recuperación del suministro siguen siendo inciertas.

La Compañía Nacional de Petróleo de Libia completó la primera ronda de licitaciones de bloques de petróleo y gas de 2025 y firmó acuerdos con Repsol, Eni y QatarEnergy, entre otras, en el primer gran impulso de licencias del país en 17 años. La producción de crudo se sitúa en 1,4 millones de bpd, el nivel más alto en más de una década, y las autoridades apuntan a 1,6 millones de bpd antes de que termine este año. Italia, Grecia, España, Turquía y también Egipto, Túnez y Nigeria han ampliado o reanudado recientemente sus compras de crudo libio. Aunque persisten la división política entre el este y el oeste y el riesgo de desvío fiscal, el marco presupuestario unificado de abril permite a ambas partes compartir los ingresos petroleros y refuerza la estabilidad de la oferta a corto plazo.

Estados Unidos e Irán firmaron un memorando de 14 puntos y se levantó el bloqueo naval en el estrecho de Ormuz, lo que permitió que volvieran a transitar superpetroleros saudíes. Aun así, navieras y aseguradoras siguen dudando de la seguridad de la ruta por la persistencia de los combates en Líbano y la negativa de Israel a retirarse del sur del país, mientras Irán advierte de que el acuerdo podría quedar sin efecto. En paralelo, Washington impulsa la vinculación del yacimiento venezolano Loran con instalaciones de GNL en Trinidad para reforzar un corredor atlántico de exportación de gas. El episodio afecta a las primas de riesgo en los precios al contado de crudo, GNL y gas natural.

El Gobierno de India ha pedido a la estatal Oil and Natural Gas Corp (ONGC) que construya y llene un nuevo emplazamiento de reservas estratégicas de petróleo, con una inversión estimada de $1.6 billion. El nuevo sitio, previsto en Mangaluru con capacidad de 1.75 millones de toneladas, elevaría la capacidad total del país en torno a un tercio hasta aproximadamente 700万吨（约5200万桶），aunque la cobertura seguiría siendo de solo 9–10 días. La decisión se produce tras una crisis de suministro vinculada al conflicto en Oriente Medio y al encarecimiento de la factura de importación energética. Este movimiento refuerza las expectativas de demanda física de crudo y el componente de cobertura ante riesgos geopolíticos, sin alterar los fundamentales globales de oferta y demanda ni implicar un corte súbito de suministro.

El presidente de Filipinas, Ferdinand R. Marcos Jr., dijo que el país trabaja para establecer un acuerdo de suministro de petróleo a largo plazo con Rusia, con el objetivo de reducir su dependencia del crudo de Oriente Medio que llega a través del estrecho de Ormuz. Filipinas importó en abril su primer cargamento en seis años del crudo ESPO del Lejano Oriente ruso. Antes de la guerra, el 98% del petróleo que importaba el país procedía de Oriente Medio. En marzo, Filipinas declaró una emergencia energética nacional.