Ryanair cho biết giá nhiên liệu bay tăng vọt do chiến tranh Iran khiến hãng hạ mục tiêu hành khách năm nay từ 216m xuống 214m. Hãng nói 20% nhu cầu nhiên liệu không được chốt giá đã tăng lên $150 mỗi thùng, kéo chi phí vận hành trong ba tháng tính đến tháng 6 tăng 11% lên €3.8bn. Lợi nhuận trước thuế cùng kỳ giảm 36% xuống €593m. Ryanair cảnh báo nếu giá dầu duy trì ở mức cao, các hãng hàng không châu Âu yếu hơn có thể phải thu hẹp quy mô hoặc phá sản.

Sau khi Mỹ tấn công các tàu chở dầu Iran, rủi ro gián đoạn nguồn cung qua eo biển Hormuz gia tăng, đẩy WTI và Brent lần lượt lên 91.05 USD và 95.68 USD. Hai chuẩn dầu này đã tăng khoảng 5 USD kể từ khi căng thẳng bùng phát trở lại. Dữ liệu từ API cho thấy tồn kho dầu thô Mỹ giảm 2.6 triệu thùng, trong khi 3.1 triệu thùng tiếp tục được rút từ Kho Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược để bổ sung nguồn cung cho kho thương mại.

Dữ liệu của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) cho thấy, trong tuần kết thúc ngày 8/7, tồn kho dầu thô thương mại của Mỹ bất ngờ tăng 17.4 million barrels, trái với kỳ vọng giảm 1.4 millionbarrel, đưa tổng tồn kho lên 424.4 million barrels, mức cao nhất kể từ đầu tháng 6. Đồng thời, các cơ quan đã hạ mạnh dự báo nhu cầu dầu toàn cầu năm 2026, với IEA hiện dự báo nhu cầu giảm 1.6 million barrels per day, xấu hơn so với dự báo trước đó. Dù rủi ro địa chính trị vẫn giữ vai trò nâng đỡ, WTI trong tuần tăng 5.33% lên 81.19 USD/thùng. Tuy nhiên, các tín hiệu cung–cầu kém tích cực khiến đà tăng gặp lực cản và giá chịu áp lực.

Glencore dự báo EBIT điều chỉnh của mảng marketing trong nửa đầu năm đạt khoảng 3,3 tỷ USD, mức cao nhất theo cùng kỳ lịch sử, nhờ biến động cực đoan của thị trường dầu trong chiến tranh Iran tạo cơ hội giao dịch chênh lệch. Công ty từng ghi nhận EBIT marketing cả năm cao kỷ lục vào năm 2022 khi xung đột Nga-Ukraine làm đảo lộn dòng chảy năng lượng. Thông tin này nằm trong báo cáo sản lượng nửa năm công bố ngày thứ Tư và công ty cho biết sẽ công bố chi tiết kết quả nửa năm vào tuần tới.

Căng thẳng Mỹ–Iran leo thang mạnh, khi quân đội Mỹ không kích Iran trong sáu đêm liên tiếp và ngày thứ Năm đánh trúng, làm tê liệt một tàu chở dầu bị trừng phạt có liên hệ với Iran gần đảo Kharg. Dòng tàu qua Eo biển Hormuz gần như tê liệt, trong khi tuyến qua Biển Đỏ cũng đối mặt rủi ro bị lực lượng Houthi phong tỏa. Dầu Brent ghi nhận mức tăng 12% trong tuần, là mức tăng theo tuần lớn nhất kể từ tháng 4, và ngày thứ Sáu giao dịch ở mức 85.06 USD/thùng; dầu WTI ở mức 79.88 USD/thùng. Giá xăng trong ngắn hạn có thể vượt 4 USD/gallon.

Bài viết cho rằng thỏa thuận Mỹ–Iran liên quan đến việc qua lại Eo biển Hormuz hiện mới chỉ là bản ghi nhớ khung, đặt mục tiêu hoàn tất đàm phán vào cuối tháng 8 và chưa có tiến triển thực chất. Iran vẫn theo đuổi việc khẳng định quyền kiểm soát tuyến hàng hải này, bao gồm yêu cầu “phí dịch vụ” để được đi qua an toàn. Trong khi đó, tồn kho dầu thô toàn cầu (không tính Trung Quốc) đã giảm xuống mức thấp nhất trong nhiều thập kỷ, khiến khả năng đệm gần như cạn kiệt. Dù thị trường đặt cược lưu lượng sẽ phục hồi trong quý III và giá Brent về 60 USD/thùng vào cuối năm, mức tồn kho thấp khiến giá nhạy cảm với mọi biến động địa chính trị.

Citi dự báo giá dầu Brent có thể giảm xuống 60 USD/thùng trước cuối năm, khi hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz trở lại bình thường và Mỹ có thể đạt thỏa thuận với Iran. Ngân hàng này cho rằng nhập khẩu của Trung Quốc vẫn yếu và nguồn cung giao ngay từ Trung Đông tăng mạnh đang gây áp lực lên giá, trong khi tồn kho toàn cầu giảm ít hơn kỳ vọng. Goldman Sachs dự báo năm 2025 thị trường dầu toàn cầu dư cung khoảng 3 triệu thùng/ngày, còn Morgan Stanley đã hạ dự báo giá dầu trong 18 tháng tới.

Bài viết cho rằng xung đột tại Iran đã gây thiệt hại nặng cho hạ tầng Trung Đông, làm gián đoạn vận tải qua eo biển Hormuz và đẩy dự trữ chiến lược của Mỹ tiến sát mức cạn kiệt, có thể dẫn tới thiếu xăng vào tháng 7. Tác giả dự báo nguồn cung dầu thô toàn cầu suy giảm thực chất sẽ kích hoạt suy thoái sâu, kéo nhu cầu đi xuống và khiến giá dầu rơi xuống dưới 40 USD/thùng, tương tự cú sốc đại dịch năm 2020. Bài viết cũng đề cập việc xuất khẩu LNG của Qatar bị ảnh hưởng, làm trầm trọng thêm tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng năng lượng.