ราคาน้ำมันดิบร่วงต่อเนื่องเป็นวันที่หก โดย Brent ลดลงราว 1% มาอยู่ที่ 98.30 ดอลลาร์ และ WTI ลดลง 1.4% มาอยู่ที่ 89.49 ดอลลาร์. การเจรจาระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านที่จัดขึ้นในสหประชาชาติ และการกลับมาเดินเครื่องท่อส่งน้ำมันของซาอุดีอาระเบียที่เคยหยุดชะงัก ช่วยบรรเทาความกังวลต่อความเสี่ยงอุปทานจากตะวันออกกลาง. ซาอุดีอารามโกตั้งเป้าฟื้นปริมาณการส่งผ่านท่อกลับมาอยู่ที่ราว 4 ล้านบาร์เรลต่อวันภายในไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า.

ภาพถ่ายดาวเทียมบ่งชี้ว่า ซาอุดีอาระเบียกำลังปรับเส้นทางส่งออกน้ำมันดิบจากฝั่งทะเลแดงที่ยานบูไปยังท่าเรือส่งออกฝั่งอ่าวเปอร์เซียในวงกว้าง โดยช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาจำนวนเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่พิเศษที่ท่าเรือฝั่งอ่าวแตะระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนมิถุนายน. ในช่วงหกวันที่ผ่านมา ปริมาณการขนส่งน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบียผ่านช่องแคบฮอร์มุซอยู่ที่เฉลี่ยวันละ 2.9 ล้านบาร์เรล. ก่อนหน้านี้ การโจมตีด้วยโดรนที่เริ่มจากอิรักเมื่อวันที่ 11 กันยายนทำให้ท่อส่งน้ำมัน East-West ของซาอุฯ ต้องหยุดเดินระบบ ซึ่งมีกำลังขนส่งสูงสุด 7 ล้านบาร์เรลต่อวัน.

ราคาน้ำมันดิบร่วงลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบกว่าหนึ่งสัปดาห์ โดยเบรนท์อยู่ที่ 102.05 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และ WTI อยู่ที่ 98.50 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล. ตลาดจับตาการประชุมสหประชาชาติในสัปดาห์นี้ที่อาจเปิดทางให้ความคืบหน้าด้านการทูตระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน แม้ทั้งสองฝ่ายยังมีการข่มขู่กันในช่วงสุดสัปดาห์. ปัจจัยบวกคือซาอุดีอาระเบียสามารถปรับเส้นทางการส่งออกได้ โดยปริมาณส่งออกผ่านช่องแคบฮอร์มุซเฉลี่ยต่อวันในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมาอยู่ที่ 2.9 ล้านบาร์เรล เพิ่มจาก 700,000 บาร์เรลในเดือนสิงหาคม.

บรรษัทน้ำมันแห่งชาติลิเบีย (NOC) ขู่ว่าจะประกาศเหตุสุดวิสัย หลังเจ้าหน้าที่หน่วยที่ได้รับมอบหมายให้คุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานด้านน้ำมันปิดวาล์วท่อส่ง จนทำให้แหล่งผลิตน้ำมัน 2 แห่งต้องหยุดผลิตโดยสิ้นเชิง NOC ระบุเมื่อวันอังคาร. ปัจจุบันกำลังผลิตน้ำมันดิบของลิเบียอยู่ที่ราว 1.4 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบกว่าสิบปี และ NOC ตั้งเป้าแตะ 1.6 ล้านบาร์เรลต่อวันภายในสิ้นปี 2026. เหตุหยุดผลิตครั้งล่าสุดตอกย้ำความเสี่ยงที่อุปทานน้ำมันของลิเบียอาจถูกรบกวนเป็นระยะ.

โรงกลั่นในสหรัฐเดินเครื่องเฉลี่ยราว 98% และเดินเครื่องเกิน 95% ต่อเนื่อง 3 เดือน ซึ่งยาวนานที่สุดนับตั้งแต่ปี 2000 ขณะเดียวกัน กำลังการกลั่นในเอเชีย ตะวันออกกลาง และรัสเซียรวมราว 840万桶/วันหยุดลง ทำให้สต็อกดีเซลสหรัฐต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 5 ปี 13% และราคาดีเซลสัปดาห์นี้ทะลุ 6 ดอลลาร์ต่อแกลลอนเป็นครั้งแรก ทำเนียบขาวจึงพิจารณาอ้างอิงกฎหมาย Defense Production Act เพื่อเพิ่มกำลังการกลั่นในประเทศ

Amrita Sen นักวิเคราะห์จาก Energy Aspects ระบุว่าตลาดน้ำมันเข้าสู่ “จุดเปลี่ยน” โดยถูกกดดันจากการชะงักของอุปทานในช่องแคบฮอร์มุซ การนำเข้าน้ำมันดิบของจีนที่ฟื้นกลับมาราว 1000万 บาร์เรล/วัน และการลดลงของสต็อกทั่วโลกอย่างรวดเร็ว. ปริมาณนำเข้าของจีนในเดือนกันยายนเพิ่มขึ้นราว 300万 บาร์เรล/วันจากจุดต่ำในเดือนมิถุนายน. ในช่วงสองสัปดาห์ที่ผ่านมา สต็อกน้ำมันทั่วโลกลดลงรวม 1.2亿 บาร์เรล ซึ่งหนุนให้ราคาน้ำมันทะลุ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนกรกฎาคม.

โอเปกคาดว่าอัตราการเติบโตของอุปสงค์น้ำมันโลกจะเพิ่มจาก 380,000 บาร์เรล/วันในปีนี้ เป็น 2.36 ล้านบาร์เรล/วันในปี 2027 หรือมากกว่าหกเท่า. รายงานระบุว่าปริมาณการใช้น้ำมันทั่วโลกในปี 2027 คาดอยู่ที่ 108.19 ล้านบาร์เรล/วัน. จีนปีนี้แทบไม่เพิ่ม โดยคาดโตเพียง 10,000 บาร์เรล/วัน แต่ในปี 2027 จะเพิ่ม 380,000 บาร์เรล/วันแตะ 17.28 ล้านบาร์เรล/วัน. อินเดียคาดเพิ่ม 400,000 บาร์เรล/วันเป็น 6.11 ล้านบาร์เรล/วัน และประเทศนอก OECD จะเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของการเพิ่มขึ้นดังกล่าว.

ราคาน้ำมันดิบเบรนต์ขยับเข้าใกล้ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล หลังความตึงเครียดสหรัฐฯ-อิหร่านทวีความรุนแรง และความเสี่ยงต่อการขนส่งในอ่าวเปอร์เซียเพิ่มความกังวลเรื่องอุปทานสะดุด. อิหร่านขู่สหรัฐฯ ด้วย “สงครามเศรษฐกิจ” และระบุว่าทดสอบยิงขีปนาวุธรุ่นใหม่ ขณะที่โรงกลั่นจิซานของซาอุดีอาระเบียถูกโจมตีอีกครั้ง โดยมีกำลังการกลั่น 400,000 บาร์เรลต่อวัน. นักวิเคราะห์เริ่มประเมินว่าวิกฤตอาจยืดเยื้อถึงปี 2027 และปรับเพิ่มคาดการณ์ราคาน้ำมัน.

Ryanair ระบุว่าสงครามอิหร่านดันราคาน้ำมันอากาศยานพุ่งขึ้น จนบริษัทปรับลดเป้าหมายผู้โดยสารฤดูหนาวปีนี้จาก 2.16亿 คน เหลือ 2.14亿 คน. สายการบินระบุว่าต้นทุนน้ำมัน 20% ที่ไม่ได้ทำสัญญาล็อกราคาเพิ่มขึ้นมากกว่าเท่าตัวเป็น $150 ต่อบาร์เรล ทำให้ต้นทุนดำเนินงานในไตรมาสสิ้นสุดเดือนมิถุนายนเพิ่ม 11% เป็น €38亿 และกำไรก่อนภาษีร่วง 36% เหลือ €5.93亿. Ryanair เตือนว่าหากราคาน้ำมันทรงตัวสูงต่อเนื่อง สายการบินยุโรปที่อ่อนแอกว่าอาจต้องลดขนาดธุรกิจหรือปิดกิจการ.