Xpeng a raportat pentru trimestrul al doilea venituri neauditate de 19.74 miliarde yuan, în creștere cu 8.0% față de anul anterior și cu 51.5% față de trimestrul precedent, aproape de limita inferioară a intervalului de prognoză. Marja brută a urcat la 20.7%, însă pierderea netă s-a extins la 1.34 miliarde yuan, în creștere cu 179% față de un an mai devreme, deși s-a redus față de T1. Compania a indicat livrări în T3 de 115,000–121,000 vehicule și venituri de 21.70 miliarde yuan–23.40 miliarde yuan. Pierderea netă non-GAAP a fost de 1.24 miliarde yuan.

Xpeng a livrat 38,027 de vehicule la nivel global în iulie 2026, în creștere cu 3.57% față de anul anterior, dar în scădere cu 5.23% față de iunie 2026. În primele șapte luni ale anului, compania a totalizat 204,004 livrări, cu 12.78% mai puțin decât în aceeași perioadă a anului anterior. Noul SUV cu preț redus Mona L03 a fost lansat global la München pe 16 iulie și a început primele livrări către clienți pe 22 iulie, însă creșterea producției nu a avut încă un impact vizibil asupra volumului lunar. Deutsche Bank a indicat că dealerii estimau până la 45,000 de livrări în iulie, dar oferta limitată de Mona L03 a fost principala constrângere.

Comisia Europeană se pregătește să introducă în următoarele săptămâni taxe compensatorii pentru vehiculele hibride plug-in (PHEV) importate din China, pentru a contracara efectele subvențiilor considerate distorsionante. Măsura ar acoperi un gol al regimului actual, deoarece tarifele suplimentare aplicate importurilor de vehicule electrice cu baterie (BEV) din China sunt în vigoare din 31 octombrie 2024, în timp ce PHEV-urile rămân la taxa standard de import de 10%. Producători precum BYD au accelerat livrările de PHEV către UE, iar în mai 2026 compania a anunțat 4,290 de înmatriculări noi în Germania, potrivit Handelsblatt.