Hyundai Steel informó de unos ingresos consolidados de KRW 6,11 billones (US$4,40 mil millones) en el segundo trimestre de 2026, un 6,4% más que el trimestre anterior y un 2,7% por encima del mismo periodo del año previo, impulsados por mayores volúmenes y precios de sus principales productos. El beneficio operativo consolidado subió a KRW 58 mil millones frente a KRW 16 mil millones del trimestre anterior, aunque cayó desde KRW 102 mil millones en el segundo trimestre de 2025. La compañía registró un beneficio neto de KRW 12 mil millones tras una pérdida neta de KRW 39 mil millones en el primer trimestre.

En el primer semestre de 2026, los beneficios de la siderurgia china siguieron bajo presión: la producción de acero bruto cayó un 3% interanual hasta 5亿吨, pero los ingresos apenas bajaron un 0,6% y los costes operativos descendieron menos (-0,4%). Como resultado, el beneficio total se desplomó un 25% interanual hasta 317.7亿元. Los recortes de oferta no lograron compensar el efecto de una demanda débil y unos costes elevados. El episodio refleja un deterioro del ciclo de la cadena de metales ferrosos y añade presión sobre los precios del mineral de hierro, el carbón coquizable y los productos de acero.

ArcelorMittal informó de que en el segundo trimestre de 2026 los ingresos ascendieron a 167.600 millones de dólares, un 8,4% más que en el trimestre anterior. El EBITDA alcanzó 2.060 millones de dólares, con un avance trimestral del 22,9%. El beneficio neto fue de 683 millones de dólares, un 18,8% más, apoyado por una subida del 4,4% en el precio medio de venta del acero y un aumento del 4,1% en los envíos de acero. La producción de acero bruto creció un 7,5% hasta 14,3 millones de toneladas métricas, aunque se situó ligeramente por debajo del nivel interanual.

Insteel Industries informó de un beneficio neto de $9.0 millones en el tercer trimestre del ejercicio fiscal 2026, lo que supone una caída interanual del 41%. Las ventas netas ascendieron a $197.7 millones, un 9.9% más que un año antes. El margen bruto se estrechó hasta el 10.2% desde el 17.1%, debido a que el encarecimiento del alambrón, el transporte y otros costes operativos superó las mejoras de precios.