Tesla confirmó que su sistema FSD estaba activado cuando un Model 3 se salió de una vía residencial en Texas y terminó en un choque mortal, y sostuvo que el conductor lo “anuló” al pisar el acelerador al 100%, lo que llevó al vehículo a 73 mph antes de impactar contra una vivienda. La NHTSA abrió una investigación especial del siniestro y extraerá de forma independiente los datos del registrador de eventos (EDR) y los registros a bordo. El caso se suma a la presión tras el veredicto de un jurado federal en Miami que atribuyó a Tesla el 33% de responsabilidad en un accidente mortal vinculado al uso de Autopilot en Florida en 2019.

Un Tesla se salió de una vía residencial en Katy (Texas) y se estrelló contra una vivienda, causando la muerte de una mujer de 76 años que estaba en el interior. El conductor afirmó que el vehículo tenía activado Autopilot en el momento del siniestro, aunque ese extremo no ha sido verificado de forma independiente. El suceso se produce mientras la NHTSA mantiene en fase de análisis de ingeniería una investigación sobre el sistema FSD en unos 2,9 millones de Tesla, tras elevarla en marzo de 2026. El caso refuerza la presión regulatoria y podría acelerar medidas como retiradas, limitaciones de funciones o sanciones.

Entre enero y mayo de 2026, la generación solar a gran escala en la red de CAISO superó a la del gas natural en el 82% de los días. En ese periodo, la producción eléctrica con gas natural cayó un 60% mientras la capacidad instalada de gas se mantuvo en 29 GW. La descarga de baterías se triplicó y las importaciones —incluida más hidráulica y la entrada de eólica desde Nuevo México— se duplicaron, reduciendo la necesidad de gas para cubrir picos; los datos son de la EIA.

Ford ha empezado a producir en Estados Unidos celdas de baterías LFP para una pickup eléctrica de tamaño medio con un precio de salida de alrededor de 30.000 dólares cuyo lanzamiento está previsto para 2027. La compañía fabricará celdas prismáticas en su Bluoval Battery Park de Michigan con tecnología de baterías y de fabricación bajo licencia de la china CATL. Ford asegura que estas baterías serán más baratas, más ligeras y permitirán más espacio interior, y compara el coste de propiedad con el del Tesla Model Y. La decisión convierte a Ford en la primera en enviar baterías LFP en EE. UU. para un uso masivo en automoción, según dijo su CEO Jim Farley.