أكدت تسلا أن نظام FSD كان مفعّلًا خلال حادث مميت في تكساس، وقالت إن السائق ضغط دواسة الوقود بنسبة 100% ما أدى إلى اصطدام السيارة بمنزل بسرعة 73 ميلًا في الساعة. وفي المقابل، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا خاصًا في الحادث، وستستخرج بشكل مستقل بيانات مسجّل بيانات الحوادث (EDR). وتأتي القضية في ظل ضغط إضافي بعد حكم هيئة محلفين في فلوريدا عام 2024 حمّل تسلا 33% من مسؤولية حادث مميت مرتبط بنظام Autopilot، ما يرفع مستوى المخاطر التنظيمية.

خرجت سيارة «تسلا» عن السيطرة في حي سكني بمدينة كاتي بولاية تكساس واصطدمت بمنزل، ما أدى إلى وفاة امرأة تبلغ 76 عامًا. وقال السائق إن السيارة كانت تعمل على وضع Autopilot وقت الحادث، ولم يتسنّ التحقق من ذلك بشكل مستقل حتى الآن. وقع الحادث بينما تجري NHTSA تحليلًا هندسيًا لنظام FSD في نحو 2.9 مليون مركبة من تسلا، بعد ترقية التحقيق في مارس 2026، ويركّز على احتمال فشل تدخل النظام وفعالية مراقبة انتباه السائق.

خلال الأشهر الخمسة الأولى من 2026، تفوّق توليد الكهرباء من الطاقة الشمسية على نطاق المرافق داخل شبكة CAISO على توليد محطات الغاز الطبيعي في 82% من الأيام، مقارنة بـ21% خلال الفترة نفسها في 2024 و2025. وفي الفترة ذاتها، ارتفع توليد الشمس على أساس المقارنة مع 2024 بنسبة 21% بينما هبط توليد الغاز 60%. وزادت عمليات تفريغ البطاريات إلى ثلاثة أضعاف، مع تضاعف واردات الكهرباء من المناطق المجاورة بما في ذلك الطاقة الكهرومائية والرياح المستوردة من مشروع SunZia في نيو مكسيكو، ما قلّص الحاجة إلى الغاز كخيار موازنة، وفق بيانات إدارة معلومات الطاقة الأميركية (EIA).

تستعد فورد لاستخدام بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم (LFP) في سيارة كهربائية رئيسية داخل الولايات المتحدة، بدءاً من شاحنتها المتوسطة الكهربائية التي يبلغ سعرها نحو 30,000 دولار والمقرر طرحها في 2027. ويقوم مصنع Bluoval Battery Park في ميشيغان بتجميع خلايا منشورية من نوع LFP بالاعتماد على تقنية بطاريات وتصنيع مرخّصة من شركة CATL الصينية. وتقول فورد إن هذه الخلايا أرخص وأخف وتتيح مساحة داخلية أكبر، وإن الشاحنة ستوفر مساحة ركاب أكبر من Toyota RAV4 وتكلفة امتلاك أقل من Tesla Model Y، بحسب الشركة.